Newco es la naviera ” mala ” que como el banco malo acumula los barcos no necesarios para Trasmediterránea. Los buques propios de la compañía han pasado de ser 14 en el 2012 a 10 en este año
Los buques propios de la compañía han pasado de ser 14 en el 2012 a 10 en este año
La premisa fundamental sobre las que se ha desarrollado el Presupuesto 2013 de Trasmediterránea es la implantación y ejecución de un Plan de Flota adaptado a las circunstancias actuales el mercado que garantiza la rentabilidad y la viabilidad de nuestra actividad y de la Compañía.
Para conseguir esto, este Plan contempla la segregación de los buques no operativos / no rentables del negocio puramente operacional, de tal manera que sean gestionados de distinta manera sin que “contaminen” el negocio operativo.
– De esta manera, se traspasan 8 buques de Compañía Trasmediterránea a “Newco”
– Newco tiene como único objetivo la gestión de los buques traspasados de una forma totalmente distinta a la actual que minimice los costes y abra nuevas vías de ingresos.
– Los buques tendrían bandera distinta de la española y se ubicarían en puertos que permitan dicha gestión.
Nota: Se está elaborando un calendario de implantación de la “Newco”, supervisado por URIA y con el visto bueno de Deloitte.
El plan de flota incluye tres buques fletados adicionales, adaptados a las condiciones actuales del mercado, que permiten por su densidad operar las líneas de forma rentable.
1. Ferry VLC – SAT: Nueva línea estratégica para consolidar la fachada de Baleares.
2. RORO Interinsular mercancías peligrosas y refuerzo.
3. Ferry Forza que sustituye al SF. Baleares y al Fortuny (que operaría en verano)
La composición de la flota quedaría configurada así:
En cuanto a las embarcaciones rápidas, la flota se componía de cinco barcos, entre los que se encontraban el Alborán, el Alcántara Dos, el Euroferrys pacífica, el Milenium Dos y el Milenium Tres. De todos los anteriores, en este año se mantendrán tres; el Alborán, el Milenium Dos y el Milenium Tres.
Si hablamos de Ferry Ro-Ro, se mantienen como en el 2012 dos embarcaciones, aunque con una variación. En el pasado año navegaban el J.M Entrecanales y el Superfast Baleares y ahora solo se mantiene el primero de ellos, sumando la entrada de uno nuevo en la flota, el RO-RO (MM.PP).
Los buques Newco, que en 2012 eran cinco, pasan a ser ocho, en una flota que está compuesta por el Alcántara Dos, Almudaina Dos, Euroferrys Pacífica, Superfast Andalucía, Superfast Canarias, Superfast Galicia, Superfast Levante, Superfast Baleares.
Ferry Mixto. En esta categoría, este año, hay un barco más en la flota Concretamente esta categoría de Ferry Mixto está compuesta por el Ciudad Málaga, el Fortuny, el Juan J. Sister, L. Palmas G.C, ( en probable venta), el Murillo, el Sorolla, el Zurbarán, el Albayzin, el Wisteria, el Tenacia, el Oleander, el Forza y el Ferry Valencia – San Antonio.
El resumen general de flota quedaría del siguiente modo:
En cuando a los buques en activo propios se ha descendido de 14 que había en el 2012 a los 10 de este año.
Los buques fletados han pasado de cinco a ocho en el 2013.
El total de buques activos es de 18, lo que supone un recorte de un buque respecto al 2012.
En cuando a los buques de Newco se han incrementado en tres, pasando de los cinco en el 2012 a los 8 de este año.
De este modo el cómputo total de buques ha aumentado en dos respecto al pasado año, de 24 a 26.
Análisis de Mercados:
La crisis económica actual permanece, por lo que no se contemplan crecimientos de los tráficos ni volúmenes de carga.
No se contempla la entrada neta de nuevos competidores, aunque los actuales han incrementado su oferta con la incorporación de nuevos buques.
Se ejecuta el Plan de RRHH con las siguientes premisas fundamentales:
Flota: reducción de la plantilla mediante un ERTE a 24 meses para 300 empleos fijos.
Flota: No se producirá ninguna renovación / contratación de eventuales.
Flota: Negociación de un nuevo Convenio Colectivo que incluya flexibilidad en contratación fija ( Sin clausula de empleo mínimo)
Aplicación de condiciones Schembri y eliminación de retribución variable.
Internacionalización de tara ( limpieza, pequeñas reparaciones, etc..)
Tierra: Reducción de la plantilla en el área Logística.
Combustible:
El precio del combustible se fija en 110 USD (Brent) a un tipo de cambio de 1,29 EUR/usd
Se implantaría un sistema de coberturas que garantice el coste previsto. Se está trabajando con Corporativo y Accenture con el fin de cerrarlo antes de acabar el año.
Plan de Flota:
Basado en el uso e los buques adecuados a las líneas que operamos mediante la utilización de buques tanto propios como fletados.
Finaliza en Octubre de 2013 el Contrato con el Estado en Melilla y Canarias (2011-2013)
El periodo de Temporada Alta se reduce estrictamente a los meses de julio y agosto
Se contemplan tres temporadas anuales (alta, media y baja)
www.maycarr.es]]>
