Ricardo Arroyo, Presidente de Tyco Integrated Fire and Security en España y Portugal.
El sector logístico en España está siendo triste protagonista en los últimos meses debido, principalmente, al robo de combustible y mercancías en polígonos industriales, estaciones de servicio y áreas de descanso, e incluso llegando a producirse durante la marcha de la ruta. Transportistas y la propia Federación de Empresarios del Autotransporte han denunciado ya el aumento de este tipo de robos y las grandes pérdidas económicas que acarrean, señalando a la crisis y al incremento del precio de los carburantes como principales causas de este tipo de hurtos.
A la vez que se reclama a las autoridades competentes una mayor vigilancia policial en los puntos más conflictivos y se recomienda denunciar todos y cada uno de este tipo de robos , sea cual sea su magnitud, se debe ser consciente de las medidas preventivas que pueden ayudar a evitar nuevas y dolorosas pérdidas en la cadena de suministro.
Para ayudar en este aspecto, desde el sector de la seguridad se proporcionan técnicas, herramientas y tecnologías avanzadas para la prevención, intervención e investigación del hurto. Sistemas de control de accesos, circuitos cerrados de televisión (CCTV), vigilancia electrónica de artículos, sistemas de rastreo, alarmas de incendio e intrusión, monitorización y equipos de GPS que forman parte de una gran oferta disponible actualmente en el mercado.
La integración de los componentes de estos equipos, sistemas y soluciones de seguridad es cada día mayor. Las cámaras de vídeo-vigilancia por IP (Internet Protocol), por ejemplo, integran microchips con capacidades analíticas que les permiten reconocer patrones de comportamiento e identificar, por ejemplo, las cajas en una línea de producción o hacer un reconocimiento facial del personal de un almacén. Incluso es posible que toda la red de videocámaras IP se interconecte con el sistema de escaneo de códigos de barras o identificación por RFID de los paquetes.
La tecnología de redes IP permite que la estación central esté situada en cualquier punto del planeta, con lo que se consigue una mayor independencia y control. Desde allí, puede alertar de cualquier incidencia a un vigilante o responsable de seguridad local a través de un smartphone e incluso enviarle imágenes para ayudarle a investigar.
Además de contar con los lógicos sistemas de transporte, almenaje y gestión de las mercancías, la cadena logística requiere de capacidades específicas para la gestión de la información y de las comunicaciones y ser de este modo capaz de operar a gran escala. Ya que las empresas de logística se dedican al negocio del transporte de bienes, protegerlos frente a la pérdida o el robo forma parte inherente de su actividad. Sin embargo su misión principal sigue siendo la de transportar la mercancía hasta donde sea necesario, y cumplir los plazos acordados. Tarea ya de por sí más que suficiente a cumplir en el día a día. Por eso debe contarse con socios estratégicos que les apoyen en el reto que supone la seguridad.
Los partners elegidos deben ser expertos en logística, que entiendan plenamente el mercado y su evolución, las soluciones y las dinámicas del cliente. Se debe ser consciente de que los niveles de servicio implican una fuerte presión sobre el rendimiento y deben ser capaces de imaginar soluciones integradas tanto a través de los sistemas como de los procesos de negocio. Y tanto la tecnología como los estándares son importantes para que la seguridad se convierta en una preocupación transversal en toda la empresa, de forma que la aplicación de soluciones convergentes de seguridad no se considere como un coste dentro del negocio sino como una inversión.
El hurto y el crimen organizado son y serán desafortunadamente una constante dentro del sector del transporte y la logística, mejorando y sofisticando permanentemente sus métodos y estrategias. Pero gracias a la evolución de las tecnologías y los estándares, podemos estar seguros de que se continuará haciendo frente a la actividad delictiva y reduciéndose.
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