En un intento desesperado de ganar credibilidad, ha lanzado un carta que se resume en cargar contra los operadores de transporte como los tiburones del transporte en la actual crisis. Tiene cero credibilidad. Los motivos son varios. En primer lugar no es un discurso, si no que lo ha oído y toca la música de otro. En segundo lugar no tiene credibilidad, porque no ha hecho nada por el sector en los últimos 25 años.
Por Armando Estrada, Editor
Cargar en una carta abierta contra los intermediarios del transporte sin citarlos, ni concretarlos, ni por supuesto utilizar la palabra agencia, suena al actual estilo de no nombrar lo innombrable, a la barcena.
De la carta se obtiene el regusto de no saber a quien se ataca, pero a los pretendidos tiburones que es lo más jugoso y suculento del texto, se les hace objeto del origen de todos los males y de la madre de todas las crisis. Demasiado fácil.
Si no fuese porque su organización, a la hora de reclamar representatividad en el Comité Nacional del Transporte, exhibe su dominio en número de operadores de transportes, como ahora se llaman las agencias, la cosa sería menos chusca. Es decir, que su organización y su confederación que más presume de tener más títulos de operadores de transportes, es la que carga ahora contra ellos mismos, salvo que en la suya estén los buenos y en Uno los malos.
Pero es que su argumentario, para los que le conocemos el percal lo ha obtenido, por así decirlo, del maestro que toca la música, no es suyo.
El Sr. de La Roza, ha encontrado en estos argumentos siempre brillantemente y brevemente expuesto por este otro dirigente, un motivo para lanzar una carta, que no dudamos que ha escrito él. Cargar sin concretar no va a ningún sitio.
Como no ha ido a ningún sitio su política en defensa del sector. Lleva 25 años solo preocupado de dominar el Comité Nacional, hoy en entredicho, solo ha estado preocupado por su pretendida representatividad. Ya denunciamos aquí el paripé que realizó ante la Ministra Pastor, en una escenografía de pretendida ruptura y tensión con Aecoc, cuando en pasadas ediciones, se ha dado abrazos con ellos y no ha tenido empacho en recoger premios y homenajes. Ha ido de homenaje en homenaje.
Ovidio es el de los planes Petra, que los 20 años de la dirección general de Trasportes deparó como pretendido antídoto ante los males del sector. Asi están ahora los transportistas.
Premios y mas premios, planes “Petras” tras planes petras. Cuando todos sabíamos que el sector así estructurado tan lejano al francés no iba a ningún sitio. Lo peor ha sido 25 años de desprecio absoluto a cualquier otra organización o persona que denunciase en plena bonanza que así no íbamos a ningún sitio. Al que le hacia sombra utilizaba al Comité y la DGTT para anularlo.
Ahora, como la vía de cargar contra los cargadores de AECOC puede ponerse peligrosa, se ha buscado el enemigo de los “operadores” y en entre estos a los últimos en llegar. No vaya a ser que arriesgue mucho de su status y acabe cabreando a los cargadores de verdad.
El Sr. de la Roza, durante 25 años ha estado jugando a todo lo jugable, a los planes del Ministerio, para incrementar la dimensión empresarial, a todas estas cosas que el Ministerio cómplice de la situación desestructurada del sector se le ha ocurrido jugar.
Hace días, compañeros suyos del Comité Nacional, significaban que el Sr. de la Roza ha aterrizado en la acción directa solo recientemente. ” No sabia lo que era ” dice un presidente de otra gran asociación. Ni de la Ley Perben ni Gayssot. La leyes que dieron a los colegas francesas cobro seguro y a 30 dias.
Como buen político, el Sr. de la Roza se apresta ahora a agarrarse a cualquier argumento pero no va a oscurecer ni a ocultar las hemerotecas, y las hemerotecas están llenas de una historia de desaires hacia los que han defendido cosas como las leyes de morosidad y cobro francesas.
Hoy en día debe de correr un riesgo importante en su feudo asturiano y madrileño, porque se está poniendo mucho más nervioso de lo que se tenía que haber puesto en estos 20 años, donde el sector del transporte ha sido mermando año tras año en status y derechos.
¿ Donde ha estado antes, en temas como la carga y descarga, la morosidad, la acción directa, las 44 tm ? Donde está ahora cuando en su misma organización el representante de la sección multimodal, presidida por el transportista de Mercadona, defiende la 44 tm y los megatrucks, cinco minutos después de él defender lo contrario, y en el mismo acto, y de decir que las 44 Tm quitarian al transporte 526.000 Tm al año. ¿ Es que cuando ya se ha ido la ministra ya el medio millón de toneladas menos ya no importan ?
Ante esto calla y otorga. Un presidente de una territorial bien próxima denunció a este medio hace días que ” a mi nadie me ha preguntado para poner al señor de Mercadona en la Multimodal”. La cosa esta caliente.
Demasiadas contradicciones. Solo ahora el presidente Montero esta pudiendo imponer cierta cordura en tantos temas.
Solo ahora que es contestado en todo los foros y en sus propias organizaciones por haberse dejado llevar por políticas que han arruinado a miles de autónomos y empresarios se pone a clamar en el desierto, como si no hubiese hemerotecas. A buenas horas.
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