LIO LOGISTICO EN FOMENTO
PASTOR REUNE A LAS CCAA
EN LA UNIDAD LOGISTICA
CONFUSION ENTRE REUNIONES.
En una muestra mas del lío logístico que tiene el ministerio de Fomento, la ministra de Fomento celebró ayer una nueva reunión con representantes de las CCAA, que algunos de los integrantes de la Unidad creada el 12 de febrero desconocían. Rebajando el acto de constitución a una reunión con “expertos”.
Con el claro fin de dar cancha a las CCAA Fomento reunió a los consejeros de las CCAA. La ministra “ha reconocido el esfuerzo que están haciendo ya algunas comunidades autónomas con iniciativas en materia de logística”, y “ha resaltado la importancia de un marco de colaboración entre administraciones …..asegurando coherencia y coordinación”. A esta reunión acudió al completo la representación institucional. Asistieron los presidentes de Renfe y Puertos del Estado, ausentes en la primera reunión.
A Fomento no le queda mas remedio que dar protagonismo a las CCAA ya que tienen muchas competencias en este sentido y mucho poder para entorpecer los desarrollos de infraestructuras que quiera hacer Fomento.
Algunos de los que se creían integrantes de la Unidad Logística, que asistieron a la reunión “constituyente” del dia 12 pasado, ( ver noticia mas abajo ) consultados por este medio se vieron sorprendidos ayer por una nueva reunión de dicha Unidad que desconocían, otros dijeron estar al tanto de la misma pero desconocer los objetivos de la reunión con las CCAA.
El comunicado oficial de la reunión de ayer rebaja a “expertos del sector a quienes se pidió apoyo en cuanto al conocimiento de la situación y las necesidades del sector logístico”, a los integrantes de la que pareció reunión constituyente del día 12 de febrero. Se habla de apoyo pero no de que se les pidieron propuestas concretas cuyo plazo concluía ayer.
En una reunión de la Unidad Logística con las CCAA Pastor asegura que la colaboración de las
CCAA es decisiva para formular una estrategia coordinada en materia de logística
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha trasladado hoy a representantes de las comunidades autónomas el papel decisivo que juegan en la formulación de políticas y estrategias coordinadas en materia de logística.
En un nuevo encuentro de la Unidad Logística puesta en marcha por el Ministerio de Fomento, Pastor ha resaltado la importancia de un marco de colaboración entre administraciones con el objetivo de optimizar la logística y lograr que sea innovadora, sostenible y competitiva, asegurando coherencia y coordinación.
La titular de Fomento ha reconocido el esfuerzo que están haciendo ya algunas comunidades autónomas con iniciativas en materia de logística con el objetivo de mejorar en este ámbito en cada región.
“La coordinación interna, la cooperación entre administraciones y agentes públicos y la participación del sector privado nos permitirá alcanzar resultados óptimos”, ha indicado la ministra.
“Se trata de hacer de este sector, estratégico para nuestra economía, uno de los más eficientes y competitivos en el ámbito internacional”, ha concluido.
Estrategia de Optimización
El objetivo principal de los encuentros que se están celebrando en el marco de la Unidad Logística es recabar de todos los agentes involucrados las mejores ideas y propuestas para esbozar una
estrategia logística que permita a España ganar en vertebración ycompetitividad, y que asegure la coherencia y la coordinación de las principales actuaciones en materia de logística a escala nacional.
Las reuniones comenzaron el pasado 12 de febrero en un encuentro con expertos del sector a quienes se pidió apoyo en cuanto al conocimiento de la situación y las necesidades del sector logístico.
De la reunión de hoy con las comunidades autónomas se pretende recabar los análisis y propuestas de acción que permitan conocer el desarrollo logístico alcanzado en cada comunidad, así como
aprovechar las sinergias que puedan surgir al poner en común las diversas iniciativas individuales.
Sobre estos resultados, el Ministerio de Fomento procederá a la formulación de la Estrategia de Optimización, que considerará tanto aspectos regulatorios como aquellos referentes a la gestión de los
servicios y la optimización del mapa logístico español. De esta manera, el Ministerio pondrá en práctica todas aquellas propuestas de la estrategia que estén dentro de su competencia, además de coordinar y concertar propuestas que afecten también a las responsabilidades del resto de Administraciones (comunidades y ayuntamientos).
LA UNIDAD LOGÍSTICA FERROVIARIA
PASTOR ECHA MANO DEL SECTOR PARA DIBUJAR EL MAPA FERROVIARIO
“Un impulso decidido al ferrocarril de mercancías”
Fuentes de los transportistas manifestaron su malestar porque, una vez más, se les utiliza como comparsas para el establecimiento de unos objetivos de construcción de vías de ferrocarril que sólo van a acabar beneficiando al lobby constructor y de centros logísticos.
La ministra Pastor constituyó ayer de un golpe la Unidad Logística y el Foro Logístico. Con un marcado acento ferroviario tiene como propósito anteponer los intereses generales a los de las Comunidades Autónomas. Convocó a unos 45 representantes, el 90% de las asociaciones que ya lo están en el Consejo Nacional de Transporte, y muchos de ellos en la Unidad de Intermodalidad de dicho Consejo Nacional.
Entre ellos, el presidente de Adif, y altos cargos del Renfe y de Puertos del Estado, aunque no asistieron ni el presidente de la empresa ferroviaria ni el de Puertos. La reunión, que duró casi dos horas, tuvo como objetivo constituir este órgano consultivo del Ministerio de Fomento, que será se supone liderado por el secretario de Infraestructuras, Rafael Catalá, y su órgano plenario, el Foro de Logística. Esta Unidad Logística que se reunirá en el Foro Logístico va a crear varias comisiones de expertos con el objetivo de diseñar el mapa logístico de aquí a junio de 2013.
Los componentes del Foro.
Está claro que la ministra ha ideado este órgano consultivo para poder tener criterios diferentes a la hora de elegir el mapa logístico de España, que no pasen obligadamente con el consenso forzoso de las comunidades autónomas. Por así decirlo, la agenda oficial de la Unidad Logística es una, y la agenda institucional del ministerio es este propósito político. Para ello, la ministra explicó que el 16 de enero había constituido un grupo interno en el ministerio de la Unidad logística, que este 12 de febrero se constituía el Foro logístico, que de aquí al 28 de febrero se daría tiempo para la recepción de las alegaciones por parte de los convocados, y desde ese día a junio se elaboraría el mapa logístico y la presentación de lo que deslizó en llamar ‘Plan estratégico’; no se sabe si es un plan dentro del PITVI, o se refería a éste.
Las asociaciones que participaron fueron de transportistas, como CETM, ASTIC, Fenadismer; de cargadores, AECOC, Transprime; las de mensajería, AEM; y así hasta un largo etc, de las asociaciones que vienen a componer el Consejo Nacional de Transporte. Además, participaron representantes de asociaciones como de las constructoras y otros organismos.
Por parte de Adif estuvo su presidente, Gonzalo Ferre Moltó, y Miguel Ángel Campos; por Renfe, el dtror. gral. de operaciones, Luis Fco. Minayo; por Puertos, Álvaro Rodríguez; la directora de Sepes, el director general de transporte, Joaquín del Moral; y no estuvo presente el director general de ferrocarriles, Manuel Niño, pero sí lo estuvo el presidente del Consejo de Regulación Ferroviaria, Juan Manuel Sánchez. Hasta unas 45 personas que se reunieron en la sala principal del ministerio. La ministra tampoco ocultó que esta Unidad Logística va de logística ferroviaria. Declaró que quiere dar “un impulso decidido al ferrocarril de mercancías”. Fuentes de los transportistas manifestaron su malestar porque, una vez más, se les utiliza como comparsas para el establecimiento de unos objetivos de construcción de vías de ferrocarril que sólo van a acabar beneficiando al lobby constructor. También estuvo presente el único representante de la Asociación de Centros Logísticos, al cual le va gran parte de su desarrollo el mapa logístico que organice la ministra.
La Unidad Logística, declaró la ministra, tendrá 3 objetivos: en primer lugar, una coordinación entre las empresas del grupo Fomento. Entendidas estas como Adif, Renfe, y si acaso Puertos del Estado, aunque esta entidad no estuvo presente en la persona de su presidente, pero sí en uno de sus directores. Dejó entrever la ministra que lo primero que tiene que haber es mayor coordinación entre las empresas del grupo Fomento. En segundo lugar, una mayor concertación administrativa para la realización del Plan estratégico, que a muchos no les quedó claro si era el PITVI u otro Plan estratégico Logístico. Y tercero, la cooperación con los sectores económicos, una referencia a la necesaria e inevitable colaboración público-privada, ya que el ministerio no tiene un duro.
En suma y conclusión, satisfacción para las entidades cercanas al ferrocarril; menos satisfacción y más sentimiento de utilización de las asociaciones de transportistas, menos en el caso de las grandes flotas y más en las pequeñas empresas de transporte. Y la sensación de que es una reedición de la Unidad de Intermodalidad del Consejo Nacional de Transporte, pero con este objetivo de revestirla de órgano consultivo, y dicho sea de paso, gratuito del secretario general de Infraestructuras, para acordar como ya había hecho la Comisión de Intermodalidad del Consejo Nacional de Transporte unos criterios objetivos para ser nodo logístico. De esta forma, la ministra, que presentó en una diapositiva los 120 nodos logísticos que hay proyectados en España, o que aspiran a serlo, reducirlos a una cifra mucho más sensata por la vía de esta serie de criterios objetivos que ponga sobre la mesa el órgano consultivo.
COMUNICADO OFICIAL DEL MINISTERIO
LA UNIDAD LOGISTICA REFORZARA LA COHERENCIA Y LA COORDINACION DE LAS ACTUACIONES DEL SECTOR
La ministra de Fomento ha resaltado que es imprescindible la participación de los sectores empresariales privados de todas las fases de la cadena logística
La ministra de Fomento, Ana Pastor, ha señalado este martes en Madrid el compromiso de su departamento con el establecimiento de una Unidad Logística que refuerce la coherencia y la coordinación de todas las actuaciones que se realicen en materia de logística en el ámbito nacional.
En su intervención durante la primera reunión del Foro Logístico, Pastor ha indicado que este sector necesita apoyarse en un sistema eficiente de transporte de mercancías en el que la multimodalidad se constituye como uno de los factores clave, y ha destacado que Fomento ya trabaja en este sentido.
Así, se han iniciado trabajos de coordinación interna y de cooperación y concertación de las actuaciones del Ministerio con las demás administraciones y agentes públicos del país. Además, la titular de Fomento ha resaltado que la Administración y el mundo empresarial deben ir de la mano en este proceso y que, por ello, es imprescindible la participación y aportación de los sectores empresariales directamente relacionados en todas las fases de la cadena logística.
Estrategia de optimización
Por su parte, el secretario de Estado de Infraestructuras, Transporte y Vivienda, Rafael Catalá, ha repasado durante su intervención los pasos que el Ministerio está llevando a cabo para establecer una estrategia de optimización en esta materia.
Así, Catalá se ha referido a la formación de grupos de trabajo internos, a las reuniones con los agentes económicos relacionados y a las aportaciones del sector.
El secretario de Estado ha indicado que este trabajo conjunto y coordinado que está analizando la situación actual del sector, sus ventajas competitivas, sus deficiencias y las oportunidades de desarrollo, permitirá hacer una formulación, valoración e integración de las propuestas que conformarán dicha estrategia.
En este análisis se considerarán tanto aspectos regulatorios como aquellos referentes a la gestión de los servicios y la optimización del mapa logístico, al tiempo que se impulsará la coordinación y la concertación de aquellas propuestas que correspondan a otras administraciones. Además, en todo el proceso se tendrá muy en cuenta la experiencia y capacidades del sector empresarial, razón por la que se ha establecido un método de trabajo entre el sector público y el privado.
La nueva estrategia logística abordará actuaciones en materia de marco normativo; operación y gestión de servicios logísticos y de transporte; y nodos e infraestructuras logísticas.
Los transportes en el sector de la logística en España
Según el “Logistic Performance Index 2012”, el análisis comparativo que publica el Banco Mundial, España se sitúa actualmente en el puesto 20 de este ranking.
La actividad logística en nuestro país se caracteriza por la existencia de un mercado complejo y fuertemente fragmentado y con bajos niveles de intermodalidad.
Con respecto a la demanda, en el caso de la interna, en torno al 85% del transporte total interior de mercancías se realiza por transporte terrestre frente a un 2-3% por ferrocarril.
Por su parte, en el transporte internacional, que cada vez adquiere más peso, prevalecen la carretera y el transporte marítimo mientras que el ferrocarril no alcanza el 1%.
Sin embargo, España cuenta con unas características que facilitan los avances en las actividades logísticas como unas infraestructuras de primera calidad y la posición geográfica, ya que es la puerta de entrada al Mediterráneo y al Norte de África y un puente hacia el mercado latinoamericano.
Así, se va a trabajar en alcanzar un sistema interconectado, viable y sostenible en consonancia con el resto de países europeos y se apoyará la inversión en infraestructuras que contribuyan al crecimiento económico, la creación de empleo y el impulso empresarial, en línea con el Plan de Infraestructuras, Transporte y Vivienda (PITVI).
El primer paso es crear una red de transporte multimodal que conecte los principales puertos con las líneas ferroviarias y las carreteras. De esta manera, se podrá mejorar en conectividad para poder competir en los mercados internacionales.
Transporte de mercancías por ferrocarril
Además, el Ministerio de Fomento se ha propuesto impulsar el transporte de mercancías por ferrocarril para poder aprovechar todo su potencial y ventajas con el objetivo de acercar a España a las cifras del resto de países de la Unión Europea, que llegan incluso al 22% en el caso de Alemania.
En este sentido, se han reforzado ya las medidas de liberalización efectiva del transporte de mercancías y se ha preparado a las empresas públicas para el nuevo entorno.
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