En la segunda parte de esta entrevista, Jaime Mira responde a preguntas relacionadas con contenedores, ferrocarril, o la Unidad Logística impulsada por Ana Pastor.
LTA: ¿ Como va el corredor mediterráneo ?
J. M : Bajemos hasta Barcelona, y si puede ser hasta Castellón. No sé, Tarragona o Valencia, porque tiene claramente la conexión de los tres coches que le han dado a la fábrica de Ford. Está claro, por lo tanto bajemos al máximo hacia abajo. La solución es una que INECO nos lo propuso hace cuarenta años, poner el tercer carril, y resulta que ahora se puede hacer. Bueno, pues si se puede hacer ahora también lo podíamos haber hecho hace 40 años, tampoco necesitamos el cambio de eje que hacía Transfesa, tan mecánicos y manuales, que tardábamos dos horas para veinte vagones.
LTA: El enlace tradicional con cambio de ejes, ¿Cómo está?
J. M : Se mantiene ya que Transfesa tiene su parque con su flota de ejes intercambiables y mientras no les pongan pegas y problemas seguirá utilizándolos porque es una concesión en Francia, no es española. La limitación que hay es la capacidad que tiene de trenes y la propia capacidad que pasa por Portbou, claramente. ¿Mejoras? Se pueden hacer muchas y muy interesantes, lo que pasa que al final la compra de los ferrocarriles alemanes y ahora se habla de que van a comprar los ferrocarriles portugueses y van a acabar el circuito por la parte de abajo.
LTA: ¿La DB va a comprar los Portugueses?
J. M : Eso es lo que dice todo el mundo. Lo que dice todo el mundo es que quieren acabar el corredor hacia Portugal, lo que pasa es que Portugal tiene un problema, que acaba en Trocamento, luego claro hasta Porto, y ni Setubal, ni Sines tienen ferrocarril.
LTA: Contenedores ¿Qué pasará con Panamá?
J. M: Con Panamá, si hablamos de que si se acaban las esclusas, y se acabarán pronto por lo que dicen, que van bien las obras, los barcos que antes eran de 13 y ahora son de 18 van a ir directos porque van a ganar unos cuantos días, se podrá evitar pasar por Estados Unidos, con lo cual podremos ganar a lo mejor, 3 o 4 días más. ¿Qué ventaja puede tener Panamá? Pues que nos viene a la linea de altura nuestra de Bilbao, por ejemplo, o de Portugal, de Lisboa, Podría ser una entrada a Europa también en vez de ir a Rotterdam. Yo creo que esa es una oportunidad que no estamos valorando.
También va a haber un centro de ruptura de carga claramente, porque esté Cuba o porque esté Colombia en Santa Marta, pues se puede hacer ahí un puente maravilloso, que a lo mejor paran los grandes buques y desde ahí se hace toda la distribución.
Hay una lucha política de la Dubai Ports, que no la dejaron comprar los puertos de Estados Unidos y compró todo lo que hay en América para fastidiar a los Estados Unidos. Con lo cual lo lógico es que esa parte del canal cuando se ponga en marcha, la Dubai Ports, igual que está la terminal de Tarragona, pues la pondrán en marcha, y utilizarán esos tres o cuatro o cinco días. Con lo cual puede ser interesante para eso lo han pagado, bueno dicen las malas lenguas que los chinos.
Panamá va a hacer un pequeño gran cambio revolucionario en el tráfico mundial, que no hay que pasar por Estados Unidos, porque si estos cada día se ponen más “tontos” con el paso aduanero, con mil papeles burocráticos y aplicarnos el convenio internacional antiterrorismo y alguna cosa más de estas pues creo que van a ser bastante “absurdos”, ¿No?. No van a mejorar.
LTA: Las navieras grandes como Maersk o MSC, ¿Pueden variar el puerto de escala en España de Valencia a Barcelona?
J. M.: Están parando en los dos sitios, bueno MSC se ha quedado en Valencia, pero por lo que sabemos de Maersk, está parando en los dos sitios, en Barcelona y en Valencia, que es una estupidez, ya que parar en 350 kilómetros no tiene mucho sentido. No hay masa crítica suficiente tampoco.
LTA: Respecto al mapa logístico español, ¿Qué opinas del mismo? ¿De la unidad logística que crea la ministra? ¿Y de los 129 puntos?
J. M: La unidad logística volverá a ser otro encantamiento. No sé quien ha formado el equipo ya que veo la lista y no la veo muy afortunada, falta gente de experiencia, es como todo en esta vida. Volvernos a pelear con el ministerio, que además no tiene un duro y no tiene ni idea de lo que hace, será otra pérdida de tiempo. Será para hacerse la foto, como ya lo han hecho, y hacer otras consultas más ya que si no hay un duro no van a hacer nada. Entiendo que lo que falta es financiación.
Ni con el Corredor del Mediterráneo, si la ministra sigue diciendo que la Travesía Central de los Pirineos y no se cuantos más, ya que se sigue inventando en Bruselas que hay como cinco o seis corredores europeos que pasan por España, que no se para que queremos tantos si con uno no nos aclaramos. Además el Corredor del Mediterráneo no creo que lo veamos funcionar porque tiene que llegar hasta Alicante y no llegará tampoco. ¿Llegará hasta Algeciras?, no lo veremos nosotros eso, yo al menos no pienso en verlo, no sé si será porque ya tengo 62 años…
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