“Llevamos cuatro meses de caídas en el tráfico, y prevemos que continuará cayendo.”, la Anv.
Fabra recibe al Ceo de Noatum, en otra expresión de la gravedad de la situación.
La Asociación Naviera Valenciana muy preocupada por la caída del 20% en el tráfico de transbordos.Esta caída está está vinculada directamente con la decisión de las grandes navieras de desviar parte de su tráfico de transbordo a otros puertos como Sines en Portugal y Gioia Tauro en Italia, con el objetivo de reducir costes. Ayer el presidente de la Generalitat recibió a Douglas Schultz consejero delegado de Noatum, la principal terminal del puerto para tratar estos temas. 
En un gesto inusual el presidente de la Generalita, Alberto Fabra, se ha visto en la necesidad de mediar en el conflicto de la estiba que desangra al puerto de Valencia y recibió ayer al consejero delegado de Noatum, Douglas Schultz para tratar estos temas.
La comunidad portuaria valenciana ve con preocupación el futuro del Puerto de Valencia. El tráfico de transbordos, pieza clave en el crecimiento del Puerto de Valencia en sus últimos 15 años, está en peligro. La mano de obra de la estiba aquí supone más del 50% del coste total del trasbordo. Hasta ahora, para mantener la competitividad, estos costes de la mano de obra se han compensado con las fuertes inversiones en tecnología realizadas por las empresas estibadoras. En total 140 millones de euros en los últimos cinco años, con el objetivo de reducir tiempos y costes en los procesos. Sin embargo, en la situación actual, con la fuerte competencia internacional, más inversiones en tecnología ya no pueden compensar los costes de la mano de obra de la estiba.
– Caída de un 20% en el tráfico durante este verano
De hecho, las consecuencias están empezando a notarse según explica la Asociación Naviera Valenciana “el tráfico de contenedores del Puerto de Valencia ya ha caído casi un 20% este verano. Llevamos cuatro meses de caídas en el tráfico, y prevemos que continuará cayendo”. Unos descensos motivados por la decisión de las grandes navieras de desviar parte de su tráfico de transbordo a otros puertos como Sines en Portugal y Gioia Tauro en Italia, en busca de mejores costes.
– El tráfico de trasbordo de contenedores, más del 60% del tráfico total del Puerto de Valencia
Desde ANV muestran su preocupación al respecto: “el tráfico de transbordo de contenedores supone más del 60% del tráfico total de Puerto de Valencia. La pérdida del tráfico de transbordo supondría una pérdida para la economía de la Comunidad Valenciana de 290 millones de euros directos y 580 millones de euros indirectos”.
– La p3 deja al puerto fuera de algunas de sus rutas, un factor más de preocupación
Una situación agravada por la decisión de la red P3, de dejar al Puerto, fuera de algunas de sus rutas principales, como la del Extremo Oriente hacia el Norte Europa. Esta red está integrada por las tres principales navieras mundiales (Maersk, MSC y CMA CGM). Agrupan el 38% del tráfico mundial y el 90% del tráfico de transbordo de Valencia.
Con este contexto, en plena negociación del convenio colectivo de la estiba, y a pesar de que la última reunión finalizó sin ningún progreso y los tres sindicatos minoritarios se marcharon antes de la finalización de la misma, se confía en que ambas partes sean capaces de avanzar para lograr un acuerdo óptimo para empresas y trabajadores. Un acuerdo que permita garantizar la competitividad del Puerto de Valencia, la capacidad exportadora de la Comunidad Valenciana, su actividad y el futuro de los 18.000 puestos de trabajo que genera. Quedar definitivamente fuera de la red del P3, reduciría las conexiones desde el Puerto de Valencia con los puertos más importantes del mundo.
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