Las asociaciones de transportistas catalanas van a mostrar hoy su rechazo absoluto a la política de transportes de la Generalitat, segúnFENADISMER, la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España.
La introducción de la euroviñeta, la prohibición de la circulación de camiones, el incremento del límite de carga a las 44 t y la no devolución del céntimo sanitario están entre los principales motivos de oposición.
Hoy martes 10 de Junio las principales federaciones de transportistas de Cataluña, CETCAT y la coordinadora de organizaciones de Transportistas, conformada por ASTAC y AGTC, ambas integrantes de FENADISMER, van a exponer en rueda de prensa las principales causas que motivan su rechazo a la política en materia de transporte por carretera que está llevando a cabo la Generalitat de Cataluña en los últimos años -siempre según la Federación- y que se materializó en la ruptura de negociaciones con el Gobierno regional el pasado 2 de junio, cuando “la totalidad de los representantes de las asociaciones de transportistas se levantaron de la mesa del transporte que se celebraba en la sede de la Dirección General de Transporte de Cataluña”.
Entre los principales motivos de oposición a la política de actuaciones de la Generalitat cabe destacar las siguientes:
– La aprobación el pasado mes de enero de la ley 2/2014 de medidas fiscales, administrativas y financieras que incluye el establecimiento de una nueva tasa por el uso de las carreteras de titularidad de la Generalitat de Cataluña, esto es, de la euroviñeta para los camiones de más de 12 toneladas, cuya entrada en vigor se prevé a partir del próximo mes de septiembre, y que supondrá unos sobrecostes de 18.000 euros anuales por vehículo, según cálculos realizados por las propias asociaciones catalanas.
– El incumplimiento de los acuerdos suscritos por la Consejería autonómica de Territorio y Sostenibilidad en junio de 2012 con el objetivo de mejorar la competitividad del sector del transporte catalán, el cual contemplaba medidas relativas a formación para el sector, implantación de sistemas de gestión de la calidad, medioambientales y tecnológicas así como medidas económicas.
– La implantación en Cataluña del aumento del tonelaje de los camiones a 44 toneladas de forma unilateral frente a la regulación existente en el resto del territorio nacional, y sin que se hayan puesto en práctica los mecanismos previstos en la regulación de dicha medida.
– La aprobación de sucesivas medidas de prohibición de circulación en algunas carreteras nacionales, obligando a los transportistas a utilizar vías de peaje, sin establecer bonificaciones totales a diferencia de lo ocurrido en otras Comunidades Autónomas.
El sector del transporte por carretera en Cataluña representa el 18 por 100 del Producto Interior Bruto regional, teniendo en cuenta que el 90 por 100 de las mercancías que se transportan utilizan este modo de transporte, lo que supone 5 veces más que el resto de modos de transporte conjuntamente.
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