– Se actualizarán las cuantías de los cánones ferroviarios
– El Real Decreto- Ley autoriza a Adif a incrementar en 575 millones de euros el importe para concertar operaciones de crédito
El Consejo de Ministros ha aprobado hoy un Real Decreto- Ley que modifica la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, con el fin de incrementar la competitividad y eficiencia de este ámbito.
En lo concerniente a la actividad desarrollada por Adif, el nuevo Real Decreto modifica la Ley del Sector Ferroviario para establecer el procedimiento para la modificación y actualización de las cuantías de los cánones ferroviarios, atribuyendo al administrador de infraestructuras ferroviarias la competencia para proponer las mismas.
Asimismo, se habilita al Ministerio de Fomento para desarrollar y actualizar los principios básicos de aplicación de los sistemas de bonificación e incentivos establecidos en la propia Ley del Sector Ferroviario para reducir al mínimo las perturbaciones y mejorar el funcionamiento de la Red Ferroviaria de Interés General.
Por otro lado, el nuevo Real Decreto- Ley modifica el Anexo III de la Ley 17/2012, de 27 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el año 2013, para incrementar el importe autorizado a Adif para concertar operaciones de crédito, pasando de 1.109 millones de euros a 1.684 millones de euros, como consecuencia de los cambios favorables recientemente experimentados en la situación de los mercados financieros, con el fin aprovechar la actual coyuntura, ya que en el año 2012, por la situación de mercado existente, Adif no pudo captar el límite de endeudamiento previsto para dicho ejercicio.
Adif y Renfe se unirán en un holding contable
La noticia de la posible fusión de Renfe Operadora con el Administrador de Infraestructuras (Adif), separados desde 2005, fue una bomba para el sector ferroviario, unida a la liberalización de Renfe y su segregación en cuatro sociedades, junto a la división de Adif en dos, lo cual presenta un panorama totalmente novedoso para el ferrocarril, según el portal VozPopuli.
No obstante, se teme que esta decisión, proveniente del Ministerio de Fomento, tenga por objetivo paliar la mala situación económica de Adif, cercana a la quiebra técnica. Por ello, Renfe ha adelantado en julio el pago del canon a Adif, debido a sus problemas de liquidez (su deuda asciende a 12.000 millones de euros), que conllevaron dificultades para abonar las últimas nóminas a los empleados.
El principal motivo de la deuda que arrastra Adif, que nació en 2005 sin ella, es que apenas genera beneficios, e incluso algunos medios cifran la cantidad que adeuda desde junio en 14.000 millones de euros aproximadamente. Por el uso de las líneas e instalaciones, Adif cobra a Renfe un canon, que resulta poco rentable, al suponer unos ingresos de poco más de 1.500 millones de euros anuales.
Con el fin de acabar con la deuda de Adif. Fomento pretende crear un holding contable que englobe los balances de Renfe y Adif, pero manteniendo separadas sus actividades. Lo que no queda claro en la decisión de Ana Pastor, ministra de Fomento, es dónde quedarán entonces las sociedades en las que se ha segregado Renfe, como Mercancías o Viajeros.
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