Cuadernos de Logística convoca una mesa redonda con los actores sectoriales implicados en esta disyuntiva
La posible implantación del aumento de capacidad para los vehículos de transporte de mercancías por carretera hasta las 44 toneladas en España, sus implicaciones, ventajas, inconvenientes, etc. serán objeto de debate en una Mesa redonda a puerta cerrada que Cuadernos de Logística organiza el próximo día 12 de marzo, cuyas conclusiones se publicarán posteriormente a través de nuestra revista y los canales electrónicos. La jornada está patrocinada por Chep y DHL Freight.
Hasta el momento han confirmado su participación Ramón Vázquez (vicepresidente) de CETM Multimodal; Javier de Mauricio (director técnico) de ATFRIE; un representante de la Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España, FENADISMER; Luisa López de Leza (especialista en transporte comunitario) de Leza Consultores; Alejandro Sánchez (director de logística) de AECOC; Carlos García de Impala Transportes y Logística; Elena Hernández (jefa de gestión logística) de Calidad Pascual; Ricardo Arroyo (director general) y José Miguel Pérez (director de flota y carga completa) de DHL Freight; un representante de CHEP; Edi Cobas, periodista freelance y Ricardo J. Hernández (director) de Cuadernos de Logística, que actuará como moderador.
Entre otras cuestiones, se abordará si es necesario el aumento de capacidad hasta la 44 toneladas; qué implicaciones tiene; en qué situación están en otros países y cómo nos condiciona esa situación; cómo puede influir el aumento de capacidad en la operativa de carga y descarga; qué implicaciones tiene en la altura, longitud y radios de giro de los vehículos; la experiencia piloto de Cataluña y cómo está resultando; y el impacto en el transporte multimodal (ferrocarril y barco) de posibles incrementos en masas y dimensiones del transporte de mercancías por carretera.
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