Leemos en su medio, que al parecer J.P Morgan vende, y vendería mejor, con 50 años de concesión, en vez de 35. Eso es pura aricmética.
Tiene razón Hacienda en impedir beneficios concesionales atípicos, si es para facilitar una venta subsiguiente con lucro, pero aquí hay mas preguntas.
Al parecer, y según sus informaciones, el Grupo Noatum, lo que hace 5 años era Dragados SPL, que tiene las terminales en España de Valencia, Málaga y Bilbao, principalmente y después un grupo de empresas consignatarias y un grupo de empresas alrededor de Marmedsa, que conforman el mayor grupo de terminales españolas, estaría al parecer en venta.
Hasta ahora no había una explicación de por qué,apresuradamente, en marzo, la ministra convocó en el Ministerio de Fomento, a los grandes terminalistas y concesionarios portuarios de España sin la mediación de su patronal Anesco, ni por el canal de Puertos del Estado.
Y por que seguidamente, la ministra, tras esta escenificación de aquella reunión para resolver problemas con los terminalistas, lanzó tres iniciativas destinadas a satisfacer sus supuestas demandas siempre negadas.
Las tres iniciativas eran la reducción de un 8,5% del gravamen sobre el suelo, que incide en lo que pagan las concesionarias. El siguiente era una rebaja del 5% de las tasas portuarias que supuestamente debería atraer más tráfico hacia esas terminales atribuladas. Por último, la ministra anunció una extensión del periodo concesional de 35 a 50 años, lo cual significaba aumentar de un plumazo un 40% el periodo de las concesiones ya establecidas.
El aumento del plazo concesional significa para una concesión, inmediatamente repartir el coste de la concesión entre mucho más años. Eso incide inmediatamente en la cuenta de resultados y los bancos están dispuestos a prestar mucho más dinero a aquellos que tengan una concesión a más largo plazo. A parte de que la ingeniería financiera concesional permite que uno ponga los mayores ingresos y la mayor capacidad de generar beneficio en los años finales de la concesión, justamente los años mollares que son esos 15 a partir de 35, hasta 50. Una bicoca. Las concesiones suelen perder en el primer tercio, empatar en el segundo, y ganar de verdad en el tercer tercio, esto es darle un tercio de bonanza mas.
Sin embargo, este gran beneficio concesional se ha visto torpedeado desde el mismo gobierno por lo que ustedes dicen por Hacienda. Increíble, que tras esa escenificación y el esfuerzo de la ministra Pastor,alguien haya venido a oponerse.
Señores, hay que saber quien, pero mucho más importante, por qué se ha opuesto a otorgar este beneficio concesional.
Se plantean preguntas inquietantes.
¿ Quien pidió aquella audiencia ? ¿ Se escenificó una reunión general, que soprendió a muchos de los asistentes ? ¿ Cuando se había diseñado la ampliación de las concesiones, antes o después de la reunión ? ¿ Por que no pidió esto antes la patronal Anesco ?
¿ Se buscaba el interés general o el de alguien en particular ?
¿ Se opone Hacienda y Nadal de la oficina económica del gobierno, por defender la ley o por que detectó un interés particular, o contradictorio con otros interesados ?
¿ Por que se precipitó Puertos del Estado con un proyecto de cambio de condiciones, ahora parece poco fundamentado o sólido ante Hacienda ?
¿ Por que después de una promesa pública tan importante, está se ha caído de las prioridades del Ministerio ?
Está claro que una vez que esto se ha sabido ya desde hace meses, el malestar de algunos porque este beneficio concesional se iba a convertir en la facilidad para da un supuesto “pelotazo”. Dejando en mal lugar a otros concesionarios muy a largo plazo, que ahora se han visto perjudicados por este movimiento hacia adelante y luego hacia atrás.
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