MSC podría igualar la cuota de mercado de Maersk a finales de 2016. De hecho, Maersk no encargará buques nuevos hasta 2015, y que podría no renovar los contratos de buena parte de su flota actual, según un informe de Alphaliner.
La intención de Maersk es mantener su 15% de cuota de mercado, para así obtener un rendimiento económico superior al de sus competidores. Sin embargo, esa decisión llevaría a la naviera a reducir su cuota de mercado global a un 14%. Una cuota que ha ido bajando de forma constante desde su máximo de 18’2% logrado en el año 2006, tras adquirir P&O Nedlloyd, llegando a fletar buques con más de 300.000 TEU de capacidad, según ANAVE.
Pero Maesk se ha decantado por la estrategia de crecer con el mercado frente a la de crecimiento agresivo, en respuesta a sus competidores. Pero los grandes operadores han visto una buena oportunidad, por lo que no han parado de encargar buques nuevos entre 14.000 y 18.000 TEU, incluso formando alianzas.
El ranking de operadores de líneas aún es liderado por Maersk (14’9% de la capacidad de transporte en TEU de la flota a nivel mundial), seguida de MSC (13’5%) y CMA CGM (8’5%).
www.maycarr.es]]>
