La nueva Sprinter que comienza a producirse en breve tiene en el consumo y en los sistemas de seguridad sus puntos fuertes.
Un modelo con 18 años y dos renovaciones ha llegado a la tercera con el acento marcado en el consumo, la ecología, la eficiencia y la seguridad.
A estas altura una furgoneta producida en masa por la casa Mercedes – Benz tiene de todo y hay que afinar para dar un paso mas allá de una renovación estética mas acorde con las calandras del resto de las gamas donde ganan tamaño las estrellas de Mercedes.
Mercedes quiere lograr una mejora sensible de su cuota en España desde el 12% hasta el 16% que llega a tener en Alemania con el consumo del nuevo modelo que ahora reclama ser el mejor de entre las furgonetas de su clase. Los responsables de la marca en España esperan darle un buen empujón a la cuota. El consumo es ahora algo que piden los clientes en primer lugar tras el precio y Mercedes quiere darle al cliente una experiencia agradable en todas aquellas facetas que puede encontrar inconvenientes en relación con un fabricante. Consumo, seguridad, y coste total de propiedad son áreas de especial. El consumo parecen demostrarlo los test, la seguridad se hace visible con los asistentes que se exponen mas abajo y la experiencia con la marca una vez adquirida la furgoneta se logra con un mantenimiento a precios fijos que resuelvan las dudas de los clientes sobre los que les pueda costar una furgoneta Mercedes.
En este caso se ha hecho hincapié en los elementos de seguridad que suelen sor o extras muy caros o no incorporarse en las furgonetas.
El asistente ante viento lateral, el control de ángulo muerto, el sistema de advertencia por distancia (COLLISION PREVENTION ASSIST), el asistente para luz de carretera (Highbeam Assist), y el detector de cambio de carril (Lane Keeping Assist). son cuatro sistemas que se ofrecen como opción salvo el primero que ya entra a ser de serie.
Desde este modelo de Sprinter los conductores se verán sorprendidos agradablemente cuando las ráfagas de viento lateral azoten la carrocería en medio de un vendaval.
En esos momentos conducir una furgoneta grande con un volumen considerable puede asustar bastante sobre todo si le sorprende a uno a gran velocidad, Por encima de 100 kms, puede uno fácilmente cambiarse de carril con el riesgo de colisión frontal o salida de la calzada. Sujetando firme el volante para no equivocar al sistema de un cambio voluntario de trayectoria la carrocería a penas se desvía de la línea recta, contribuyendo a una conducción sin sobresaltos.
Los otros sistemas valen la pena también, el detector de cambio de carril es insistente en que se conduzca recto y contribuye a mejorar el estilo de conducción a pesar de ser severo al principio. El sistema de alerta de distancia corta se activa al acercarse a un vehículo por alcance y frena la furgoneta propia alertando de que se ha distraído uno en la conducción.
El 31% de los accidentes son por alcance y de ellos muchos son graves y se pueden evitar con este sistema que primero avisa de una distancia de seguridad inadecuada mediante una luz en el tablero de instrumentos, luego con una sonora y luego actuando sobre el freno lo que suele ser suficiente para evitar una colisión.
El control de ángulo muerto dispara una alarma sonora cuando se aproxima un vehículo en nuestro ángulo muerto y avisa eficazmente de su presencia como hemos podido comprobar cosa que en una furgoneta grande es motivo de preocupación y hay que estar mirando al menos al principio bastante al hacer maniobras de adelantamiento o cambio de carril o de dirección. El de cambio de luces no se ha podido probar pero básicamente consiste en una cámara que es la misma que usa para el cambio de carril que detecta la luz de los faros ajenos para bajar las luces largas de carretera, tanto si detecta vehículos viniendo de frente como circulando en el mismo sentido.
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